哪些航线会征收CIC和EBS费用

　　首先解释下CIC和EBS费用，CIC费用是container inbalance charge的缩写，中文的意思是:集装箱不平衡附加费，这个CIC费用的形成原因主要有以下几个：

　　1、世界各班轮航线货物运输的季节性变化导致货流量不平衡：国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐渐上升，贸易额数量开始增多，到圣诞节前又会引来贸易额增多的一个小。

　　2、航线两端国家或地区的贸易额不平衡：中国等东亚国家出口到欧洲的货物远多于从欧洲进口到中国等东亚地区的货物，远东航线也同样存在类似显著的问题。

　　由于，我国出口东南亚集装箱过多，从2010年6月15号，部分船公司开始对出口东南亚的航线号开始，所有船公司将全面征收CIC费用，我国出口者的贸易成本又是雪上加霜,CIC费用是继EBS费用后，出口东南亚的又一个新的附加费。

　　CIC费用目前的收费标准是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE)

　　其实，CIC费用又是一个继EBS费用后，又一霸王费用，但目前我国出口的班轮都是掌握在各船公司联盟手中，为了赚取更大利润，这些船公司不断附加苛捐杂费，而我国出口方都是处于，在这种情况下，都不得不接受船公司的无理调价。

　　EBS:EMERENT BUNKER SURCHANGES 紧急燃油附加费，是船公司根据国际原油和成品油价格的波动为平衡船舶航行增加的额外燃油成本而收取的一项费用。属于临时性的附加费。

　　东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶国正式成立）。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上，把和澳门同样划分在东南亚航线。